2002年7月，福州市规划局和上海交研所共同编制了《福州市轨道交通网络规划》，围绕建设“一中心六组团”的城市布局结构，初步提出远景形成两纵一横一环（4条线）网络架构，总长约136.2千米。

2007年下半年，福州市有关部门组织专家对《福州市轨道交通网络规划》（修编）进行了商讨和论证，推荐的线网方案由7条线组成，线路总长为193.83千米；9月，福州市政府批复同意了《福州市轨道交通网络规划》修编，为加快推进前期工作，市政府还成立了以郑松岩市长为组长的福州市城市轨道交通建设领导小组，下设办公室挂靠市发改委开展工作，具体负责福州城市快速轨道交通网络规划工作。

2009年1月，《福州市城市快速轨道交通建设规划》通过中华人民共和国住房和城乡建设部组织的专家审查，这标志着该项目国务院批准立项前的审查工作已全面完成。

2009年6月，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2009〕1467号文印发经中华人民共和国国务院批准的《福州市城市快速轨道交通近期建设规划（2008～2016年）》，福州地铁1号线、福州地铁2号线获批；12月27日，福州地铁1号线白湖亭站试验段举行动工仪式。

2010年1月，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2010〕66号文批复《福州市轨道交通1号线工程可行性研究报告》。

2011年1月17日，福州地铁1号线工程（一期）初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；4月26日，福州地铁1号线一期工程全面展开施工。

2012年11月，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2012〕3532号文批复《福州市轨道交通2号线工程可行性研究报告》。

2013年1月，《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）》（送审稿）专家咨询会举行，会上，修编后的福州市城市轨道交通远景线网中，规划线路拟从此前的7条扩至10条；12月，福州市有关部门完成城市轨道交通线网规划修编及第二轮建设规划，启动第二轮城市轨道交通建设规划报批工作，根据修编方案，该线网规划线路由9条轨道交通组成，新增福州地铁8号线、福州地铁9号线两条线，原规划线路最终走向、站点位置也有部分调整。

2014年3月18日，福州地铁2号线工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；3月19日，福州地铁1号线工程（二期）初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；11月28日，福州地铁2号线举行开工仪式，金祥站和厚庭站率先开工。

2015年12月30日，福州地铁1号线一期南段开始空载试运行。

2016年5月18日，福州地铁1号线一期南段开通初期运营，福州市成为中国第27个（中国内地第24个）开通运营地铁的城市；9月28日，福州地铁1号线一期北段开始空载试运行；11月29日，福州地铁2号线机电设备PPP项目特许经营初步协议签约仪式举行；12月25日，福州地铁1号线全线开放试乘。

2017年1月6日，福州地铁1号线一期北段开通初期运营。

2019年1月20日，福州地铁2号线开始空载试运行；4月26日，福州地铁2号线开通初期运营。

2020年8月21日，福州地铁1号线二期工程开始空载试运行；9月29日，福州地铁完成福州地铁1号线、福州地铁2号线民用通信5G信号全覆盖改造施工，标志着福州市成为首个地铁线网5G信号全覆盖的城市；10月1日，福州地铁1号线一期工程转入正式运营；12月27日，福州地铁1号线二期工程开通初期运营。

2015年12月31日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2015〕3170号文批复《福州市城市轨道交通第二期建设规划（2015～2021年）》，福州地铁4号线一期工程、福州地铁5号线一期工程、福州地铁6号线获批。

2016年8月30日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通6号线工程可行性研究报告》；11月30日，福州地铁6号线举行开工仪式。

2017年3月28日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通5号线一期工程可行性研究报告》；6月29日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通4号线一期工程可行性研究报告》；9月29日，福州地铁6号线工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复。

2018年8月24日，福州市发展和改革委员会公示《福州市城市轨道交通线网规划（2012年修编）调整》，福州地铁2号线从鼓山站东延至马尾港站，福州地铁4号线二期予以取消，福州地铁6号线从万寿站东调至国际学校站。

2019年6月18日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2019〕1074号文批复《福建省海峡西岸城际铁路建设规划（2015－2020年）调整》，福州至福州长乐国际机场城际铁路（福州地铁滨海快线）获批；6月20日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通4、5号线一期工程可行性研究调整补充报告》；7月30日，福州地铁5号线一期工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；8月6日，福州地铁4号线一期工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；11月14日，福建省发展和改革委员会批复《福州至福州长乐国际机场城际铁路工程可行性研究报告》；12月27日，闽东北协同发展区城际铁路F1线（福州地铁滨海快线）举行开工仪式。

2020年4月7日，福州至福州长乐国际机场城际铁路工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；7月2日，中华人民共和国国家发展和改革委员会以发改基础〔2020〕1050号文批复《福州市城市轨道交通第二期建设规划调整》，福州地铁2号线东延线工程、福州地铁6号线东调段工程获批。

2021年3月8日，福州地铁6号线长乐段开始空载试运行；11月17日，福建省发展和改革委员会批复《福州市轨道交通6号线工可调整暨6号线东调段工程可行性研究报告》《福州市轨道交通2号线东延线一期工程可行性研究报告》；12月18日，福州地铁5号线一期首通段开始空载试运行；12月28日，福州市人民政府召开新闻发布会，明确福州地铁5号线、福州地铁6号线2022年开通初期运营，福州地铁2号线东延线、福州地铁6号线东调段2022年一季度可动建。

2022年3月15日，福州地铁6号线全线开始空载试运行；3月21日，福州市人民政府网站公示《福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）》，优化了福州地铁4号线、福州地铁5号线、福州地铁6号线方案，调整了福州地铁3号线、原福州地铁7号线（新11号线）、原福州地铁8号线（新10号线）方案，在主城区范围加密了福州地铁7号线、福州地铁8号线、福州地铁9号线，福州滨海新城范围加密了福州地铁12号线、福州地铁13号线，新增S1-S6市域轨道交通线路；3月24日，福州地铁6号线工程初步设计调整暨6号线东调段工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；3月28日，福州地铁2号线东延线一期工程初步设计获福建省发展和改革委员会正式批复；4月29日，福州地铁5号线首通段投入初期运营；6月30日，福州地铁2号线东延线工程开工；7月5日，福州地铁6号线东调段开工；8月28日，福州地铁6号线投入初期运营。

2023年2月16日，福州地铁2号线东延线马船区间右线盾构发车；3月27日，福州地铁4号线首通段开始空载试运行；8月23日，福州地铁4号线首通段19个车站全部开放，供市民免费试乘；8月27日上午9时30分，福州地铁4号线首通段和福州地铁5号线后通段正式载客运营。

2022年12月消息，福州地铁第三期规划建设正在进行环境影响评价公众意见征询，本期建设规划共5个项目线路总规模约138.1公里，包含福州地铁3号线一期、福州地铁4号线二期、福州地铁6号线西延、福州地铁8号线和福州地铁S1线一期工程，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，线路总规模约138.1km。

2023年4月13日，福州市城乡建设局通报一季度轨道交通建设最新进展，2023年福州市在建轨道交通工程共5项，计划投资99亿元，在建里程138.4公里；一季度已累计完成投资26.6亿元，完成年度计划的27%，超序时进度2个百分点；其中，福州地铁4号线首通段、福州地铁5号线后通段已进入试运行阶段，预计2023年年底可投入初期运营；福州地铁2号线东延线8座车站已全部动工，1个车站已完成主体结构封顶，盾构区间累计完成总量的9.4%；福州地铁6号线东调段5座车站已全部动工，正进行盾构掘进施工前准备工作；福州地铁滨海快线15座车站中10座完成主体结构封顶，盾构区间及隧道累计完成总量的73%，15.2公里高架桥已完成13.7公里；福州地铁6号线东调段2026年9月初期运营；5月4日上午，随着最后一块顶板浇筑完成，由中铁八局承建的福州地铁6号线东调段十八孔闸站站前段顺利完成主体结构封顶，成为全线首个实现阶段性封顶的车站。

截至2024年9月，福州地铁运营线路共有5条。

截至2017年2月5日，福州地铁1号线（一期）开通初期运营一个月。据统计，福州地铁1号线（一期）共开行列车7778列次、运营里程18.8万列千米，总客运量358.8万人次，日均客流11.6万人次，单日最高载客量达13.8万人次，运行图兑现率达100%，正点率达99.95%。福州地铁1号线自2017年1月6日全线初期运营至2017年4月15日止，共开行列车24870列次，运行图兑现率100%，运营总里程59.72万列千米，正点率达99.96%，总客运量为1261.84万人次，日均12.62万人次。

截至2018年1月6日，福州地铁1号线全线开通初期运营满一周年，超过5000万名市民乘客乘坐福州地铁1号线列车，日均载客量达到15万人次。

2019年五一小长假期间（2019年4月30日至5月4日），福州地铁客运量又创新高：双线客运总量超过222.2万人次，相比2018年同期的87.2万人次，实现了翻倍增长。5月1日单日客运量达49.74万人次，位居福州地铁小长假期间客流榜首。9月30日，福州地铁线网总客运量52.47万人次，创下历史新高。其中，福州地铁1号线客运量32.23万人次，同样刷新单线客运量记录；福州地铁2号线客运量20.25万人次，接近单线历史记录。

截至2020年4月25日，福州地铁2号线开通初期运营满一周年，运营里程265.29万公里，累计运送乘客3860.99万乘次，列车正点率99.97%，列车运行图兑现率100%，线网日均客运量上涨103%，福州地铁1号线日均客运量增加28%。8月1日至10月31日的31个免费乘车日期间，线网日均客运量为41.27万人次。10月客流量最高，线网日均达38.53万人次。两节期间（10月1日-8日），线网日均达42.54万人次。10月31日线网客运量达到52.72万人次，较活动前的最后一个周末客流增长110.08%，刷新了日线网客运量的历史客流记录。12月31日，福州地铁线网客运量达55.36万人次，单日客流再创新高。

2023年2月18日，福州地铁线网客流量创新高，全线网当天总客运量78.2万人次，刷新2022年10月1日创下的67.6万人次历史最高客流纪录。2月25日，福州地铁线网总客运量达90.62万人次，创历史新高。其中福州地铁1号线38.95万、福州地铁2号线27.32万、福州地铁5号线11.73万、福州地铁6号线12.62万。5月1日，福州地铁单日客流达110.12万人次，这也是继4月30日的94.24万之后，连续两天客流突破历史新高。其中，福州地铁1号线50.07万人次、福州地铁2号线28.10万人次、福州地铁5号线10.79万人次、福州地铁6号线21.16万人次。福州地铁1号线、福州地铁6号线刷新最高客流纪录（福州地铁2号线2023年4月28日28.40万人次；福州地铁5号线2023年2月25日11.73万人次）。

2023年10月12日至10月15日世界航海装备大会在福州召开，福州地铁全线网免费乘坐，总客流达435.97万，其中10月13日最高客流为112.58万，刷新2023年5月1日创下的110.12万人次最高纪录，10月14日最高客流记录再次刷新，线网总客运量达115.95万。12月31日，福州地铁线网总客运量达134.34万，福州地铁客流再破纪录。

2024年5月1日至5月5日，福州地铁线网总客运量达631.32万人次，日均客运量达126.26万人次，同比2023年“五一”假期，客流增幅达37.92％。5月2日，福州地铁线网总客运量达138.12万人次，创历史新高。

春节期间，福州地铁把高峰期最小发车间隔缩短至4分50秒，返程高峰末班车从23:00延长至23:30。

《福州城市轨道交通控制保护区管理实施细则（试行）》已经市政府同意，自2017年12月12日起施行。

《福州市轨道交通条例》经2016年10月26日福州市第十四届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过，2016年12月2日福建省第十二届人民代表大会常务委员会第二十六次会议批准，自2017年1月1日起施行。

2016年12月23日，根据《福州市轨道交通条例》第二十九条规定，福州市公安局会同福州市交通运输委员会制定《福州市城市轨道交通禁止、限制携带物品目录》，自2016年12月25日起实施。

福州市交通运输委员会根据《福州市轨道交通运营管理办法》第十四条规定，制定了《福州市轨道交通乘客守则》。守则共15条，该守则自2016年7月1日起施行。

《福州市轨道交通运营管理办法》已经2016年5月13日市人民政府第9次常务会议通过，自2016年6月18日起施行。

《福州市轨道交通建设管理办法》已经2013年市人民政府第22次常务会议通过，自2013年11月1日起施行。

2024年7月，福州地铁发布重要运营调整，受超强台风“格美”影响，根据《福州市防御第3号台风“格美”动员令》“三停一休”相关要求，综合台风和降雨情况，为保障社会基本出行需求，从7月25日起至另有公告时止，福州地铁运营调整如下：

地铁1、2、4、5号线全天正常运营，行车间隔略有调整，其中1号线全天平峰6分50秒、2号线全天平峰6分50秒、4号线全天平峰7分20秒、5号线全天平峰7分50秒。

地铁6号线受台风影响，地面高架区段仍暂停运行，营前站、航城站继续暂停运营服务，列车运行区段为潘墩站至下洋站之间往返运行、郑和站至万寿站之间往返运行，运行区段全天平峰8分30秒，下洋站至郑和站之间列车停运。

福州地铁1号线使用唐车公司制造的“福龙号”B型地铁的最新型号，列车每列4动2拖6辆编组，设座位256个，定员1460人，超员载客2062人，采用分布式车载电子计算机控制技术，设计时速80千米，可根据需要将4辆至8辆编组。整车采用轻量化、模块化铝合金车体设计结构，节能环保、可维护性好，车辆寿命可达30年。列车集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统等，启动快、制动准、平稳舒适、安全可靠。全车装设智能火灾预警系统，电气安全性、电磁兼容性符合欧洲EN体系相关标准，车辆内饰材料防火等级达到世界最严格的英国BS6853标准，新型车门可供紧急情况下应急逃生。为适应福州较为低洼、湿热的地理气候环境，车辆采用绿色环保材料和耐高温、耐疲劳设计，融入了行业多种领先科技。此外，车辆碰撞安全性等方面也达到先进水平。

福州地铁2号线初期配属泉州中车唐车公司31列地铁车辆，列车为4动2拖6辆编组，最大载客量1880人，最高运行速度80千米/小时，整车采用轻量化铝合金车体，并运用分布式车载电子计算机控制技术，集成了世界上最先进、最成熟的动力分散电传牵引系统和再生电、空制动系统。在设计上，福州地铁2号线列车车头传承了1号线喜迎八方宾客的“笑脸”造型，与福州地铁1号线的“幸福红”不同，福州地铁2号线的线路为绿色，并以福州市花茉莉花作为车身点缀，搭配白色车身，整体清新淡雅。车辆内饰也与外观相呼应，以白色为主，搭配绿色，挡板上配以茉莉花瓣图案，具有较强的辨识特征。福州地铁2号线列车应用了最先进的以太网技术，可以通过贯通整列的以太网实现故障数据下载以及车辆软件维护，提高了车辆维护的便捷性。乘客信息采用LCD动态地图，乘客乘车可以更加直观地查看福州地铁2号线所有的站点、开门侧和换乘站信息。

福州地铁4号线采用国际最高等级（GoA4）的全自动驾驶技术，可实现自动休眠、唤醒，自动出入站，自动开关车门并与站台门联动，自动检车以及自动洗车等功能，还可适应107个全自动场景运营组织模式。同时，与福州地铁既有线路只有一个控制中心相比，4号线拥有“一主一备”两个控制中心，主用控制中心因突发事件不可用时，可启用备用控制中心，以保证运营不中断。4号线地铁列车配备可灵活打开的透气窗，遭遇紧急情况迫停时，乘客可打开透气窗。

福州地铁5号线采用B型地铁车辆，每列车有6节车厢，最大可容纳1800余人，最高速度80千米/小时，车厢以典雅紫为主色调，例如，车厢内轮椅固定器，上方扶手等都以紫色点缀，车上还搭载了清晰亮眼的43英寸的LCD动态显示屏。更大的LCD动态地图，读取到站信息更方便，屏幕上除了能显示乘客具体的车厢序号外，还增加了卫生间、无障碍升降梯、出口方向等具体方位标识。座椅采用更易于长期维护的不锈钢，三叉扶手更便于把持。此外，福州地铁5号线的盲道与墙面之间空间进一步拓宽；候车爱心区域铺设了双层盲道；这些设计让视力障碍者的出行更方便，也更安全。

福州地铁6号线采用B型地铁车辆，每列车3动1拖4辆编组，最大载客量1358人，最高运行速度100千米/小时。车体采用超轻铝合金，具有轻量化、耐高温、启动快、制动准等特点。车辆沿用最先进的以太网技术，实现故障数据下载及车辆软件维护，提升维护车辆的便捷度；制动系统采用盘式制动，适应更高速度，保障行车安全；辅助供电系统采用并网供电，提升车辆故障工况下的冗余性能；车顶设有弓网监控系统，对受电弓运行状态实时监控，并对监测结果进行预判，以提示司机受电弓健康状态，更好地保障行车安全；牵引动力配置提升为3:1，满足高速度和提高车辆故障运行能力；配置适用超100千米/小时时速的列车转向架，提升了运行平稳性及可靠性；空调壳体由原先的不锈钢改为铝合金材质，减轻整车重量更加节能，同时也能减少全寿命周期的维护成本。

福州地铁借鉴同行先进经验，构建起多维便民平台，打造以“韵雅地铁”为主题的福州地铁生态圈，提供“贴心服务，温馨一路”的运营服务。结合福州地铁特色，福州市创新引入“厦航式服务”理念，服务上全面对标厦航。为给乘客出行提供“一站式”综合交通便民服务，福州地铁已与厦航、沿线重点医院、共享单车、榕城通公司、中国电信及闽都文化艺术中心等单位签署地铁服务生态圈共建合作协议。厦航式服务示范站、共享单车停靠点、线上线下便民伞服务平台以及榕城通驻站服务点、母婴室、综合艺术展演平台、自动售卖机及提款机等各类服务设施均已“落地”，给乘客送上贴心服务。

福州地铁在距离各车站外均设有绿色并引用地铁蓝色标识的站外导向标志牌。车站每个出入口处均有地铁位置标志、车站位置标志，如图所示。根据站外导向标志乘坐自动扶梯或通过步梯进入车站站厅。

为进一步便利乘客出行提高车站出站闸机通行效率2024年6月15日~2024年9月15日高峰时段（7:00~9:00，17:00~19:00）福州地铁将在2号线厚庭站、5号线浦上大道站试点实施出站闸机“常开门”模式，验票即过，“零等待”出站通行更高效。

福州地铁票价经福州市政府批准确定，实行里程分段计价票制。

起步价：5千米（含）2元。

里程价：超过5千米后，5～15千米（含），按每5千米加收1元计价（不足5千米按5千米计价）；15～29千米（含），按每7千米加收1元计价（不足7千米按7千米计价）；29千米以上，按每9千米加收1元计价（不足9千米按9千米计价）。

乘客每次乘车从进闸到出闸的有效时限为180分钟。单次乘车超过时限的除支付当次车程费用以外还须按出闸站线网最高单程票价补交票款。

福州地铁实行一人一票制，车票种类主要包括单程票、计次票、一卡通、二维码车票、人脸车票。

（一）单程票：由福州地铁发行，包括普通单程票、纪念单程票。

（二）计次票：由福州地铁发行，包括普通计次票、纪念计次票。

（三）一卡通：由榕城一卡通公司发行并激活地铁功能，主要包括普通储值卡、优惠储值卡，其种类与适用范围按照榕城一卡通公司的有关规定执行；福州地铁已于2019年4月30日起支持全国交通一卡通“交通联合”卡的使用。

（四）二维码车票：可使用“e福州”、“支付宝”或“云闪付”APP，进站时打开乘车码在闸机上刷码便可进闸乘车，出站时打开乘车码在闸机上刷码便可出闸并结算。

（五）人脸车票：从2020年8月28日起，福州地铁试行刷脸乘车。乘客先在“e福州”APP上开通刷脸乘车功能，并使用身份证在地铁站内的自助服务机上按指示操作绑定个人信息。完成验证流程后，乘客无需使用任何支付工具，乘车时只要把脸对准地铁进出闸机上方的人脸识别终端，即可实现无感支付。由于系统处于试运行阶段，不执行票价优惠政策。

为进一步方便外籍来榕人士快捷支付乘车，更好地满足国际乘客多元化支付需求，提升出行体验，福州地铁在4座车站客服中心试点增设智能POS机设备，即日起，国际乘客可通过人工服务形式享受境外银行卡购买地铁车票服务。具体点位是：1号线的福州火车站、福州火车南站、东街口、南门兜4个车站客服中心；可受理的境外银行卡渠道包括：维萨（VISA）、万事达（Master Card）、美国运通（AE）、吉士美（JCB）、中国银联；此外外籍乘客也可以使用“支付宝”APP绑定境外银行卡通过“支付宝”APP扫码过闸乘车。

优惠政策

（一）政府票价优惠政策

1、伤残警察、现役军人、残疾军人、离退休军人、国家综合性消防救援队伍人员、残疾人凭本人有效证件免费乘车。

2、65周岁及以上老年人，不分国籍、不分地域，持本人“福州市敬老卡”或本人有效身份证件免费乘车。

3、一名成年人可免费携带一名身高不足1.3米或身高超过1.3米但未达到法定入学年龄的学龄前儿童（凭有效证件）乘车，超过一名按超过人数购买车票。

4、法律法规规定应减免车费的按规定执行。

（二）企业票价优惠政策

1、持榕城通普通卡刷卡乘坐地铁可享受单程票价9折优惠。

2、福州市中小学生持本人“榕城通学生卡”刷卡乘坐地铁可享受单程票价5折优惠。

3、使用“e福州”APP扫码乘福州地铁享受9折优惠，茉莉分达到701分享受8折优惠。

（三）换乘优惠政策

1、乘客持同一张榕城通卡，刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）内换乘享受优惠，乘坐公交后换乘地铁，在地铁票价刷卡折扣基础上享受减1元优惠；乘坐地铁或公交后换乘公交，在公交票价刷卡折扣基础上享受减0.5元优惠。

2、优惠线路：公交优惠范围为市本级公交企业（福州公共交通集团有限责任公司、福州康驰新巴士有限责任公司、福州闽运公共交通有限责任公司、福州华威公交巴士有限公司）所属的一票制一元和一票制两元公交线路和福州经济技术开发区公共交通发展有限公司所属的M1、M2、M3路公交车。地铁优惠范围为福州地铁1号线、福州地铁2号线，以及后续开通的线路。

3、榕城通卡、福路通·榕城通卡可参与换乘优惠，福路通·榕城通卡需要到榕城通直属网点开通换乘优惠功能；扫码支付、学生卡和敬老卡不参与换乘优惠。

4、成人月票卡若当月未充值月票，视同普通卡参与换乘优惠；若当月充值月票，乘坐一票制一元公交线路不享受换乘优惠（即扣除月票卡次数），但改变优惠周期计时起点，乘坐公交后换乘地铁、乘坐公交后换乘一票制两元公交线路，视同普通卡参与换乘优惠。若月票次数使用完，视同普通卡参与换乘优惠。

5、时间计算：刷卡后3分钟（含）至90分钟（含）内换乘享受优惠，其中以乘公交刷卡为计时起点或结点，地铁进站刷卡为计时结点或起点。刷卡间隔小于3分钟的，不享受换乘优惠，并以最后一次刷卡时间开始计算优惠周期。

6、3分钟（含）至90分钟（含）一个优惠周期内，一张乘车卡只可享受一次换乘优惠。已享受一次换乘优惠或已超出90分钟的，重新计算下一次优惠周期；优惠期内同一辆车第二次刷卡享受换乘优惠。

2020年7月5日起，福州地铁与南昌地铁乘车二维码实现互联互通。

2020年8月4日起，福州地铁与郑州地铁乘车二维码实现互联互通。

2020年8月16日起，福州地铁与长春轨道交通乘车二维码实现互联互通。

为推广“乘坐公交、地铁，畅享绿色出行”理念，进一步缓解交通拥堵，促进节能减排，提升公共出行分担率，福州在2020年8月1日至10月31日的法定节假日和休息日（共31天）开展免费乘坐地铁和公交车活动。

为做好群众就地过年服务保障工作，满足群众春节期间出行需求，2021年2月11日至17日（共7天）春节期间，福州开展免费乘坐地铁和公交车活动。

2022年12月10日至2023年2月28日的法定节假日和休息日，福州交通运输部门开展免费乘坐地铁和公交车活动，其中春节假期七天，福州地铁总共免费服务乘客242.34万人次。

2023年8月27日至12月31日，每个工作日17时至当天运营结束、周末及法定节假日全天，通过“e福州”等APP可领电子消费券在福州地铁全线网免费乘坐地铁。

2023年10月12日至10月15日，世界航海装备大会在福州召开，福州地铁全线网免费乘坐。

2021年8月，福州地铁与支付宝展开进一步合作，在原有“e福州电子地铁卡”的基础上，新增智能客服、延误证明、爱心预约、失物招领及下车提醒五大功能。

福州因遍植榕树，有榕城之别称，因而福州地铁标志以榕树为设计基本元素，加入“三山一水”的概念（于山、乌山、屏山、闽江），使标志更加集中体现福州地域特色，具有强烈的识别性和认知度。标志色彩以代表榕树的“榕城绿”为标准色，体现了地铁绿色环保、快速便捷的视觉感受。标志中间”树干“部分似变形的字母“M”，即“Metro”的第一个字母。

2016年4月11日，福州地铁的吉祥物确定为“榕榕”，其也是第一届全国青年运动会的吉祥物。“榕榕”的外观形象以福州市树——榕树为设计主体，充分展现了福州市的地方特色，与福州地铁的标志相得益彰。绿色象征着环保与活力，符合地铁环保、节能的特征，同时也生动诠释了轨道交通这一新兴运输行业的活力与希望，符合福州地铁倡导的“绿色地铁 幸福穿梭”理念；此外，榕树所体现的落地生根、枝繁叶茂、荫泽后人、造福一方等特点，更象征着福州人的精神品格。

2022年3月21日，福州市人民政府网站发布福州城市轨道交通线网规划（2021年修编）公示。其中显示，福州城市轨道交通远期（2035年）线网由16条线路组成（含F1线），构成“环+放射、两网互联”的布局方案，线网总规模约621千米。其中市区线12条、约424千米，市域线3条、约135千米，城际F1线约62千米。远景（2050年）线网由20条线路组成（含F1线），线网总规模约781千米。其中市区线13条、约460千米，市域线6条、约259千米，城际F1线约62千米。整体规划形成“一环（4号线）两核（主城区和滨海新城）、三联（主城区与滨海新城3条联系通道）八射（主城区范围环线向外8个放射方向）”的网络构架。

福州地铁全面纵横贯通之后，改变的不只是交通系统，福州人的居住习惯、商务习惯、消费娱乐习惯都将全盘改变。地铁开通将改变城市格局，形成独特的“地铁经济”，使沿线居民的出行方式发生质变，城市框架被拉开，交通拥堵的状况得到改善，市民的生活变得更加绿色、便捷与舒适。（海峡网 评）