更新时间：2023-05-04 02:37
在高集海堤将要竣工之际，鹰厦铁路修建工程逐步向厦门推进。原方案是从角尾向东延伸，再沿杏林湾东岸南行经集美进入厦门。陈嘉庚建议改从角尾经灌口东向修筑杏林至集美海堤进入厦门，可以缩短铁路9公里，并围垦良田4万亩，得到彭德怀、王震两将军支持定案。
杏林集美海堤东起集美镇，紧接高集海堤，西迄杏林村，全长2.82公里。该工程是高集海堤竣工后，由高集海堤原建制的5000余名工人和干部，在铁道兵团和厦门人民委员会、省水利局、晋江专区、龙溪专区的支持下，于1955年10月11日全面动工，采取边设计边施工办法兴工修筑的，1956年12月建成。计完成土石方95万立方米，耗用建筑费658万元。不久又组织力量加固并拓宽堤身，将公路扩建为3车道，保证了当时杏林工业区运输的需要。1966年至1968年，又在堤内侧抛填沙石，设反滤层，然后培土封闭，降低堤内水位，把杏林湾沿岸的浅水滩地3万多亩，经过养淡，变为良田。九龙江北溪引水工程完成后，又在堤顶兴建一道每秒钟流量5.3立方米的水渠。现在堤顶全宽达60多米，铁路、公路、人行道、引水渠并排通过，两侧设胸墙，中间植行道树，景色宜人。
杏集海堤兼具有围垦作用，因此堵口截流便是最艰巨的施工阶段。当时石料取自附近海岛，只有依赖船运抛填，但堵口处流速每秒在4米以上，木船无法进入，必须等待平潮时才能操作，每天可供操作的时间极短。且石块小，抛填速度慢，填后零星石块又被冲走，工程进展受阻。经领导、技术人员和工人共同努力，反复试验，创造了用竹编大圆笼装石块，放在木船的舱面两旁，由两人驾船，平潮时驶至堵口处，然后驾驶人分站船头船尾，将船身左右摇晃，先让一边石笼滚翻入水，船即向另一侧倾斜，另一边石笼也即滚落水中，这样每艘木船各装两个石笼，顷刻之间就抛填完毕，达到整体快速的要求。于是，集中数十艘船只，展开堵口决战，终于合龙成功。在电影纪录片《移山填海》中，曾记录了木船滚石的壮观场面。