2022年2月21日中午11时，杭州地铁10号线一期首通段（逸盛路站至翠柏路站）开通运营。4月，杭州地铁10号线道路恢复工程莫干山路（石祥路—大关路）已完成一半进度，预计在5月底前完工。4月12日，杭州地铁10号线文三路站主体结构完成顺利封顶，该站不仅是杭州地铁三期（516公里）建设的最后一个车站，也是将在杭州第19届亚运会前建成投运的最后一个地铁线路车站。6月24日，杭州地铁10号线学院路站开通运营，该站开通后，10号线和2号线实现无缝衔接。9月22日14时，杭州地铁10号线黄龙体育中心站开通运营。11月，国家发展改革委正式批复同意杭州市城市轨道交通第四期建设规划（10号线二期、10号线三期项目）。

2023年2月21日，杭州地铁10号线文三路站开通运营。

2024年8月，杭州地铁10号线三期工程02标项目仁和站首幅地连墙顺利开工，标志着该标段正式进入全面施工建设阶段。8月30日，杭州地铁10号线二期双陈站南基坑主体围护结构顺利封闭。

截至2023年2月，杭州地铁10号线共设12座地下车站。

杭州地铁10号线一期工程起于西湖区黄龙体育中心站，线路沿玉古路、学院路、莫干山路、杭行路、港虹西路敷设，终于余杭区逸盛路站，贯穿了农副产品物流中心、杭州汽车北站、文三路电子信息街区、浙江大学玉泉校区以及西湖景区周边，线路全长15.18千米，全部为地下线。

杭州地铁10号线二期起于逸盛路站（不含），止于仁和南站。线路长5.8公里，预计2026年9月底通车试运行。

据2023年2月杭州地铁官网显示，杭州地铁10号线各站点的首末班车时刻如下表所示。（仅供参考，最新信息请以车站公示或杭州地铁集团官网为准）

据2023年2月杭州地铁官网显示，杭州地铁10号线平峰期发车间隔约7分半，高峰期发车间隔约6分钟。

杭州地铁10号线一期工程采用A型车，列车编组初、近、远期均为6辆，4动2拖，设计最高运行速度80千米/小时。

杭州地铁10号线一期工程设置仁和车辆段1座，控制中心与既有七堡控制中心共享，新建1座主变电所（隐秀路主所）和1座35千伏电源开闭所（电源引自4号线的杭行路主变电所）。

仁和车辆段：位于杭州绕城高速公路以北余杭区良渚街道地块，占地约37.2万平方米，功能定位为大架修。

杭州地铁10号线全线装修设计以“芸萃杭城”为主题，总体简洁、明快、大方，设有特色车站——和睦站。

和睦站：以“油纸伞文化”为主题，提取伞元素，结合京杭大运河动态曲线为设计元素，采用线面结合的手法，通过伞文化向世人展现杭城浓郁悠远的历史文化底蕴。

祥园路站：装修主题为“科技之光”，从软件光环结构与代码编程中提取设计元素，抽象化运用为拟态的蓝色灯光与特殊立柱，体现杭州大气开放的城市精神。

翠柏路站：采用南段标准风格，整体设计从新杭派建筑结构提取灵感，对空间进行周正错落的格局塑造。通过搭配使用横向铝板与圆形筒灯，车站吊顶排列成极富节奏感的屋顶设计。同时，站内运用双柱提升空间高度，形成空间的层次感。

渡驾桥站：采取杭州西湖印象的传统流线型线条，运用拱形吊顶提升车站高度，增加站内行走舒畅感。

杭行路站：车站吊顶线条简洁利落，通过虚拟的间隙线条营造富有美感的空间效果。

翠柏路站—北大桥站区间不仅呈“S”形，还要穿过三个不同的地质条件，分别是市政道路、建构筑物群以及余杭塘河。为了保证盾构推进的安全，项目在对盾构进行自动化监测的同时，轮班下到隧道查看盾构推进情况，确保盾构推进万无一失。

杭州地铁10号线二期工程线路起于逸盛路站（不含），止于仁和南站，长5.8公里，设站3座，项目投资36.77亿元，均为地下敷设，建设工期4年。三期工程线路起于仁和南站，止于仁和北站（不含），长5公里，设站2座，项目投资24.47亿元，均为地下敷设，建设工期4年。

杭州地铁10号线的正式开通，标志着作为杭州第19届亚运会重要配套工程的地铁交通纽带进入“两位数时代”。建成后，可以有效扩展市区的发展空间，改善市民的出行条件，缓解地面公交的压力，对于拱墅区、余杭区和西湖区交通、人流、物流都有着极大的带动作用。（中工网 评）